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這裡有許多考慮因素。可製造的特定鏡片形狀將受到限制。同樣，OpticStudio 提供了分析特性的能力，例如最大局部表面斜率，並在優(yōu)化過程中控制這些特性以確保最終的光學(xué)設(shè)計(jì)是可製造的。射出成型技術(shù)使可能的創(chuàng)新光學(xué)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)，具有大規(guī)模生產(chǎn)的模塊很多好處。鏡頭可以設(shè)計(jì)成具有復(fù)雜的邊緣特徵，使它們能夠堆疊，從而簡化組裝並消除對齊的需要。

在Layout中我們可以看到一個(gè)傳統(tǒng)的眼科半月形鏡片，這個(gè)基本曲線是個(gè)常見的形狀。然而，這個(gè)結(jié)論是根據(jù)我們的設(shè)計(jì)流程而來的，基於平面入射波、視場角與其權(quán)重、透鏡與眼睛旋轉(zhuǎn)中心的距離、一些像差的忽略 (尤其是對畸變的忽略)，以及其他更多的假設(shè)。在一般的認(rèn)知中，以上的方法並不能產(chǎn)生具有“最佳形態(tài)”或是“校正曲線”的透鏡，意思是無法製造出能完美修正像差，同時(shí)又可配合所有鏡片屈光率的微小基本曲線半徑。

陣列透鏡是照明系統(tǒng)中有用的光學(xué)元件。它是將單個(gè)光學(xué)元件組裝或形成為單個(gè)光學(xué)元件的二維陣列，用於在照明平面上將光從非均勻分佈空間轉(zhuǎn)換為均勻輻照度分佈。這篇文章討論了複眼空間光學(xué)積分器在數(shù)位投影機(jī)中的使用，以及如何在 OpticStudio 中對此類元素進(jìn)行建模。在數(shù)位投影器設(shè)計(jì)中，我們希望確保數(shù)位光源在輻照度分佈方面與投影圖像相匹配。

透過以x或y方向旋轉(zhuǎn)掃描鏡來執(zhí)行橫向，橫向或b掃描，從而在整個(gè)樣品區(qū)域上平移探測光束。我們從商用OCT系統(tǒng)中獲取目標(biāo)規(guī)格。 軸向分辨率完全來自光源特性，應(yīng)在5μm的數(shù)量級上。 來自樣品處光束半徑的橫向分辨率應(yīng)為15μm。800 nm範(fàn)圍內(nèi)的光將用於避免組織中的高吸收，這會(huì)限制穿透。光源規(guī)格OCT將干涉測量技術(shù)與寬帶近紅外光結(jié)合使用。

可以使用 OpticStudio 安裝提供的“Laguerre beam”DLL 在 OpticStudio 中對此類模式進(jìn)行建模：該模型的輸入是光束在徑向 (n) 和方位角 (l) 方向上的順序、束腰 (wo) 和模式旋轉(zhuǎn)角 (phi0)。

考慮繞射效率使用戶能夠進(jìn)行圖像模擬和綜合優(yōu)化等高級分析。表面反射光柵與體積全像光柵的比較在介紹這個(gè)模型之前，我們先簡單解釋一下表面反射光柵（SRG）和體積全像光柵（VHG）的區(qū)別。這兩種光柵在光學(xué)系統(tǒng)中的作用幾乎是一樣的，但在製造和模擬方面卻有很大的不同。 圖 1.

繞射光學(xué)元件（DOE）和超表面/超穎透鏡在光學(xué)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中越來越受歡迎，其應(yīng)用範(fàn)圍從手機(jī)鏡頭到AR / VR耳機(jī)，從3D傳感到照明。但是，對於包含 DOE 或超穎透鏡的系統(tǒng)進(jìn)行模擬和設(shè)計(jì)總是很棘手的。沒有通用的方法可以處理所有情況。設(shè)計(jì)人員需要根據(jù)具體情況決定其系統(tǒng)的策略。

我們在一個(gè)光學(xué)系統(tǒng)中有幾組透鏡元件，它們沿著光軸沿著預(yù)定義的軌跡移動(dòng)，從而提供了光學(xué)系統(tǒng)最終焦距（變焦係數(shù)）的變化。在 Alvarez變焦鏡頭的情況下，我們有一對所謂的Alvarez鏡頭，這些鏡頭元件相互之間的橫向位移提供了光學(xué)系統(tǒng)焦距的變化。傳統(tǒng)變焦鏡頭與 Alvarez變焦鏡頭的主要區(qū)別在於，傳統(tǒng)系統(tǒng)鏡頭沿光軸運(yùn)動(dòng)，而Alvarez系統(tǒng)鏡頭則沿垂直於光軸的方向運(yùn)動(dòng)。

( 圖1~圖4 )平均來說，我每週必須投入 2-3 天時(shí)間進(jìn)行分析，以確保經(jīng)驗(yàn)不足的設(shè)計(jì)方案可以順利生產(chǎn)；因此我讓電腦晚上執(zhí)行分析，白天再來驗(yàn)證結(jié)果。Moldex3D Solid 的分析時(shí)間與模具試模的次數(shù)與成本相較來看，每批模具我們至少減少了一半的試模次數(shù)，這項(xiàng)工作是值得的 一般來說分析的過程中若有外觀或者強(qiáng)度問題，結(jié)合線的結(jié)合位置與長度往往被提出討論。

圖3：根據(jù)應(yīng)用及開發(fā)階段的不同，NVH模擬器可以使用不同的數(shù)據(jù) 基于詳細(xì)測量數(shù)據(jù)的傳遞路徑分析（TPA）模型可讓我們在零部件或路徑級別的對噪聲的傳播有更深入的了解[2]。有此模型，NVH模擬器能提供巨大的附加值，它能幫助所有參與者以互動(dòng)的方式全方位體驗(yàn)復(fù)雜的TPA分析結(jié)果。

在噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度（NVH）工程領(lǐng)域，傳遞路徑分析（TPA）是定位振動(dòng)噪聲源頭、量化路徑貢獻(xiàn)的核心技術(shù)。傳遞路徑分析可量化各種振動(dòng)與噪聲源及其傳播路徑，發(fā)現(xiàn)振動(dòng)與噪聲問題貢獻(xiàn)量最大的來源。根據(jù)TPA指示的問題關(guān)鍵路徑點(diǎn)，使得優(yōu)化系統(tǒng)的NVH性能變得有的放矢。

此外，可用於評估熔件的溫度均勻性，這可控制整個(gè)射出成型的品質(zhì)。功能概觀一般而言，塑化螺桿包含塑料輸送段、過渡段，及計(jì)量段，如下圖所示。實(shí)體塑件會(huì)輸送至塑料輸送段。隨著螺桿的動(dòng)作及從料管加熱，當(dāng)從塑料輸送段移至計(jì)量段時(shí)，會(huì)傳輸並逐漸熔化塑料。熔化塑件的主要驅(qū)動(dòng)力是在整個(gè)塑化製程中塑件的電熱與黏滯加熱。此製程的輸出是螺桿特性與模具特性之間平衡的結(jié)果（在螺桿尾端）。

2.2.1激勵(lì)力模擬 多體動(dòng)力學(xué)的最大優(yōu)勢是能快捷方便而準(zhǔn)確地模擬結(jié)構(gòu)運(yùn)動(dòng)，而振動(dòng)噪聲TPA模型里的激勵(lì)力是由結(jié)構(gòu)運(yùn)動(dòng)所引起，本文采用多體動(dòng)力學(xué)模擬發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。為能精確的運(yùn)動(dòng)件的邊界條件，本文采用柔性體建立車身模型。2.2.2傳遞路徑模擬 有限元擅長進(jìn)行NVH噪聲響應(yīng)分析及優(yōu)化，本文采用有限元進(jìn)行內(nèi)飾車身模擬，激勵(lì)力作為邊界加載條條件。

探測器檢視器(Detector Viewer)可以顯示探測器上輻射特性的測量結(jié)果，但它不顯示從雷射雷達(dá)光源返回到雷射雷達(dá)探測器的光線經(jīng)過的距離。這就是ZOS-API派上用場的時(shí)候！自訂分析可以顯示探測器到物體的距離資料，從而反映飛行時(shí)間的資訊。使用光線資料庫檢視器讀取ZRD檔光線的路徑長度可以在ZRD檔中讀取，這些檔是光線資料庫檔。

觀察上圖，我們可以看到輸入的圓偏振被轉(zhuǎn)為線偏振。假如我們將Jones Matrix當(dāng)作x方向上的半玻板 (Areal = -1, Dreal = +1，其餘元素皆為0)，這時(shí)輸出的圓偏振方向會(huì)與輸入時(shí)相反(例如輸入左旋圓偏振後會(huì)產(chǎn)生右旋圓偏振的結(jié)果)。

關(guān)鍵詞 : OTPA，TPA，NTF，路噪，輪胎 1 OTPA技術(shù) 車內(nèi)振動(dòng)和噪聲往往是多個(gè)激勵(lì)源（振動(dòng)源、噪聲源）通過多種路徑，傳至車內(nèi)多個(gè)響應(yīng)點(diǎn)；為了有效降低振動(dòng)和噪聲，需要對多個(gè)傳遞路徑進(jìn)行分析，通過分析確定通過各種路徑流入車內(nèi)的能量流在整個(gè)問題中的貢獻(xiàn)量，為下一步整車的NVH優(yōu)化提供有效的數(shù)據(jù)支持。

人工智能技術(shù)在多個(gè)領(lǐng)域都起到了良好的作用，推進(jìn)人工智能技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)融合，將技術(shù)轉(zhuǎn)化為軟件，也是傳動(dòng)系NVH控制技術(shù)的發(fā)展趨勢之一。作者：王東，陳達(dá)亮，梁博洋作者單位：（中國汽車技術(shù)研究中心有限公司，天津 ３００３００）來源：機(jī) 械 工 程 與 自 動(dòng) 化

在優(yōu)化齒輪激勵(lì)的同時(shí)，針對電驅(qū)總成系統(tǒng)里振動(dòng)及聲輻射相關(guān)的傳遞路徑也進(jìn)行了仔細(xì)排查。

而整機(jī)NVH性能就變成一個(gè)系統(tǒng)性的問題，需要對每個(gè)零部件NVH激勵(lì)及傳遞進(jìn)行把控。傳遞路徑分析（Transfer Path Analysis， TPA）方法被廣泛應(yīng)用于這個(gè)領(lǐng)域，用于進(jìn)行問題診斷及評估。但傳統(tǒng)TPA方法的激勵(lì)往往都是接觸力，力的大小會(huì)隨著安裝條件而變化，這樣整機(jī)廠就難以就激勵(lì)的目標(biāo)指標(biāo)下達(dá)給供應(yīng)商。供應(yīng)商也難以提供一個(gè)定量指標(biāo)來評估其結(jié)構(gòu)聲路徑的激勵(lì)大小。